Las nuevas tecnologías del Boeing 777X, el avión más grande del mundo

Cuando entre en operaciones en 2025 será el avión de pasajeros más grande del mundo. Es una de las mayores apuestas de la aviación, como así también de la compañía que busca recuperar terreno tras los problemas con los 737 Max. Estas son las nuevas tecnologías del Boeing 777X.

El 777X es el primer avión comercial con puntas de alas plegables. Cuando se extienden, las puntas de las alas aumentan la envergadura para mejorar aún más la eficiencia aerodinámica, lo que reduce el uso de combustible, las emisiones y el empuje del motor. Después de aterrizar, las puntas de las alas se pliegan automáticamente para que el avión pueda caber en las mismas puertas que su predecesor, el 777-300ER, lo que brinda una ventaja operativa a las aerolíneas.

Durante el desarrollo, las aerolíneas solicitaron que Boeing evaluara la automatización de las puntas de las alas para reducir la carga de trabajo de la tripulación. Como desde la cabina de vuelo, los miembros de la tripulación no pueden ver la posición de la punta del ala y la confirmación visual no es suficiente, hay ahora un indicador que muestra que las puntas de las alas estén extendidas y bloqueadas en su posición.

Otras de las nuevas tecnologías del Boeing 777X, es para los asientos de los pilotos. Al igual que los pasajeros, los pilotos deben usar cinturones de seguridad durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje, pero deben poder alcanzar todos los controles y ver todas las pantallas en su campo de visión frontal. Un asiento seguro pero cómodo es una necesidad.

Con tapicería lujosa, los nuevos asientos tienen reposabrazos extensibles más anchos y reposacabezas esculpidos que los miembros de la tripulación pueden ajustar vertical y horizontalmente.

Los asientos rediseñados se sometieron a rigurosas pruebas de seguridad, calidad y ambientales, incluidas pruebas de 16 G-force (16 veces la fuerza de la gravedad), que requieren el asiento para soportar cargas lumbares significativas sin comprimir el cojín del asiento. Un almohadón demasiado blando tocará fondo o hará que el ocupante ejerza presión sobre la estructura rígida del asiento debajo del cojín.

Al colocar en capas los cojines mejorados, el nuevo asiento cumple con los estrictos requisitos de 16 G-force y es aproximadamente dos veces más suave.

Con su enorme longitud, el Boeing 777X está pensado para que puedan ingresar entre 400 y 425 pasajeros, pudiendo volar rutas de más de 14 mil kilómetros, lo que también es otro logro tecnológico para la compañía. Si nada falla, a partir de 2025 lo veremos surcar los cielos del mundo.