Rogfast: Noruega construye el túnel más largo y profundo del mundo

Noruega se encuentra avanzando en un reto de ingeniería sin precedentes: la construcción del túnel de carretera sumergido más largo y profundo del mundo. Conocido como Rogfast, y con una longitud de 27 kilómetros, este proyecto emblemático promete transformar la conectividad a lo largo de la costa oeste noruega.

El túnel se extiende entre Randaberg y Bokn, con un ramal adicional hacia la isla de Kvitsøy.

Rogfast: el túnel más largo y profundo del mundo

No sólo llama la atención su longitud de 27 kilómetros, que lo llevará a convertirse en el túnel sumergido más largo para tráfico de vehículos. Además, alcanzará una profundidad máxima de −392 m bajo el nivel del mar, convirtiéndolo en el túnel más profundo del mundo.

Según la Administración Noruega de Carreteras (NPRA), el proyecto busca reemplazar siete cruces en ferry, disminuyendo unos casi 50 kilómetros de trayecto y ahorrando hasta 11 horas de viaje . A pesar de su longitud y profundidad, los conductores tendrá un recorrido de apenas 35 minutos dentro del túnel.

El proyecto tendrá túneles gemelos con dos carriles en cada dirección y cavidades de escape cada 250 metros para emergencias. Estará equipado con un sistema de ventilación avanzada y gestión en tiempo real desde centros de control, proporcionando elevadas garantías de seguridad. Se espera que atraviesen el túnel entre 6.000 y 13.000 vehículos diarios, según distintas estimaciones

Además, el proyecto impulsará el turismo al ofrecer rutas más fluidas y paisajes intransmisibles comparados con los cruces en ferry. Al eliminar transbordadores, se pretende reducir el consumo de combustible y las emisiones, alineándose con los ambiciosos objetivos medioambientales de Noruega.

Cronograma, presupuesto y financiación

Las obras comenzaron el 4 de enero de 2018. Tras una pausa en 2019, los trabajos se retomaron en 2021 y su finalización está prevista para 2033, con un presupuesto estimado en unos 46 mil millones de dólares.

El túnel será financiado en un 40% por el estado, complementado con peajes que costarán unos 39 dólares por tramo, durante un período de 20 años.