Estos son los vuelos en avión más largos del mundo en 2024
Uniendo Oriente con Occidente, un repaso de los vuelos en avión más largos del mundo en 2024, para estar hasta más de 18 horas en la aeronave
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Uniendo Oriente con Occidente, un repaso de los vuelos en avión más largos del mundo en 2024, para estar hasta más de 18 horas en la aeronave
Estar arriba de un avión por más de 17 o 18 horas, es algo que cada vez se está convirtiendo en algo más habitual, con la rutas que conectan Occidente con Oriente y viceversa. Y en el ranking o listado de los vuelos en avión más largos del mundo en 2024, el puesto número uno se lo lleva Singapore Airline con su ruta Singapur a Nueva York, que recorre 9.537 millas en 18 horas y 7 minutos utilizando un Airbus A350-900ULR (Ultra Long Range).
En el listado se tomó la distancia recorrida y no la duración. Porque, por ejemplo, el vuelo entre Singapur y Newark (Nueva York), también de Singapur Airlines, tarda 18 horas y 25 minutos, pero la distancia es ligeramente inferior: 9.523 millas, utilizando el mismo tipo de aeronave. La diferencia de duración entre un vuelo y otro no queda del todo clara, ya que es prácticamente la misma ruta, con la variación de que uno aterriza en el aeropuerto JFK y el otro en el de Newark.
En la tercera posición aparece el vuelo entre Perth (Australia) y Londres (Reino Unido) a bordo de un Boeing 787-9 de Qantas, con una distancia de 9.010 millas y una duración de 17 horas y 32 minutos.
En la cuarta posición, vuelve a aparecer Qantas, en este caso, para la ruta Melbourne (Australia) a Dallas (Estados Unidos), con 8.992 millas, pero una mayor duración del vuelo: 18 horas y 15 minutos.
Y en el quinto lugar de los vuelos en avión más largos del mundo en 2024, aparece la aerolínea neocelandesa Air New Zealand, para el trayecto entre Auckland y Nueva York (JFK), volando 8.828 millas y tardando 16 horas y 15 minutos, a bordo de un Boeing 787-9.
Por supuesto, los tiempos de duración de los vuelos son promedio, ya que hay diferentes factores que pueden hacer reducir o aumentar los mismos, dependiendo de las condiciones climáticas como el viento, o algún desvío en la ruta que deban realizar las aerolíneas para evitar una tormenta o cuestiones propia de la aeronave.
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