En 2025 comienza a volar el Boeing 777X: el avión más grande

El gigante de la aviación viene teniendo años complejos. Entre accidentes, desperfectos y demoras en las entregas, ahora parece que en 2025 comenzará a volar el Boeing 777X, el avión de pasajeros más grande del mundo, que ya recibió más de 500 pedidos de las aerolíneas.

El avión de doble pasillo, anunciado por primera vez en 2013, tiene una envergadura de 72 metros y una longitud máxima de 77 metros, lo que lo convertirá en el avión comercial bimotor más grande del mundo.

Las ofertas de generaciones anteriores, incluidos el Airbus A380 y el Boeing 747, que ya no se fabrican, tenían cuatro motores.

A finales de junio, Boeing había recibido 540 pedidos del 777X.

¿Cómo será el avión?

Hay tres versiones del Boeing 777X.

El 777-8 es un competidor directo del Airbus A350-1000. Tiene capacidad para entre 350 y 370 personas y puede volar hasta 16.110 kilómetros (unas 10.000 millas).

El 777-9 puede transportar entre 400 y 425 pasajeros y volar hasta 14.075 kilómetros (unas 8.750 millas).

El 777-8 Cargo es capaz de transportar carga de hasta 118 toneladas. Este avión ha recibido 55 pedidos hasta finales de junio. En julio, Emirates anunció planes para comprar cinco aviones adicionales.

¿Por qué recién empezará a volar en 2025?

Boeing había planeado originalmente que el avión entrara en servicio en enero de 2020, pero el plazo se retrasó hasta 2025 debido a demoras en la certificación. El avión aún debe estar aprobado por la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos.

En la industria se cree que la compañía construyó hasta el momento 20 aviones, además de cuatro que se utilizan durante las pruebas de vuelo.

¿Cómo se diferencia de otros aviones?

El Boeing 777X es, además, el primer avión comercial con puntas de alas plegables.

Cuando se extienden, las puntas de las alas aumentan la envergadura para mejorar aún más la eficiencia aerodinámica, lo que reduce el uso de combustible, las emisiones y el empuje del motor. Después de aterrizar, las puntas de las alas se pliegan automáticamente para que el avión pueda caber en las mismas puertas que su predecesor, el 777-300ER, lo que brinda una ventaja operativa a las aerolíneas.

Una de las nuevas tecnologías del Boeing 777X, es para los asientos de los pilotos. Al igual que los pasajeros, los pilotos deben usar cinturones de seguridad durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje, pero deben poder alcanzar todos los controles y ver todas las pantallas en su campo de visión frontal. Un asiento seguro pero cómodo es una necesidad.

Si no hay nuevas demoras, en 2025 comenzará a volar el Boeing 777X, y lo disfrutaremos viéndolo surcar los horizontes o, si tenemos suerte, viajando abordo de uno de ellos.