¿Cuándo comienza a volar el nuevo Boeing 777X y qué velocidad tendrá?

Después de varias postergaciones, el nuevo Boeing 777X se prevé que entrará en funcionamiento en las aerolíneas comerciales a partir de la segunda mitad de 2026. El avión, que fue concebido para establecer un nuevo estándar de eficiencia, fue diseñado con un claro objetivo: optimizar el consumo de combustible, más que aumentar su velocidad.

Aunque el Boeing 777 es el avión comercial más grande en producción, su nueva versión, el 777X, fue desarrollada principalmente para competir con el Airbus A350 en términos de eficiencia operativa. En contraste, el único avión comercial en desarrollo enfocado en la velocidad y no en la eficiencia es el futuro Boom Overture, un proyecto supersónico. Sin embargo, el 777X mantiene una velocidad de crucero similar a la de otros aviones de fuselaje ancho modernos.

¿Cómo será el nuevo Boeing 777X y qué velocidad alcanzará?

El 777X es el último avión de fuselaje ancho en ser actualizado a la generación actual, tras el lanzamiento del Boeing 787 Dreamliner en 2011, el Airbus A330neo en 2014 y el Airbus A350 en 2015.

El lanzamiento comercial del 777X fue pospuesto varias veces y ahora se espera para la segunda mitad de 2026, mientras Boeing trabaja para certificar su nuevo modelo. Hasta entonces, el 787 Dreamliner será el único avión de fuselaje ancho de pasajeros que Boeing seguirá entregando.

El Boeing 777X incorpora una serie de mejoras frente a sus predecesores: motores de última generación, alas más largas, un mayor uso de materiales compuestos y una cabina más silenciosa. La versión 777-8 tendrá un alcance de 8.745 millas náuticas, mientras que la versión extendida 777-9 llegará a 7.285 millas náuticas.

En cuanto a la velocidad, el 777X alcanza una velocidad de crucero de Mach 0.85 (aproximadamente 644 mph a 35.000 pies de altitud), igualando la del Airbus A380 y el Boeing 787, y ligeramente por debajo del Boeing 747-8, que alcanzaba Mach 0.855. Aumentar la velocidad más allá de ese punto implica mayor estrés estructural y, sobre todo, una reducción considerable en la eficiencia del combustible.

El diseño del 777X también busca mejorar la comodidad de los pasajeros y reducir el ruido. Según Boeing, este modelo ofrecerá un 10% menos de emisiones de combustible y un 10% menos de costos operativos en comparación con su competencia.